Der neue BMW i5 M60 xDrive ist in der letzten Phase seiner Entwicklung. Teil dieses Kapitels ist die Fahrerprobung unter herausfordernden Bedingungen. Mit auf der Liste der Locations: das eisige Testgelände im schwedischen Arjeplog. Hier muss sich nicht nur der vollelektrische Antriebsstrang bewähren, auch Fahrwerk und Regelsysteme des Performance Modells der BMW M GmbH erhalten nahe dem Polarkreis ihre finale Abstimmung. Teil des Entwicklerteams sind die BMW M Ingenieure Michael Tobias, Funktionale Gestaltung und Integration Antrieb, und Daniel Mögele, Funktionale Gestaltung und Integration Fahrdynamik. Wir haben uns mit ihnen zu einem Interview getroffen.
Der BMW i5 M60 xDrive schlägt ein neues Kapitel in der Geschichte der Münchner Sportlimousine auf. Welche Tugenden muss jeder Performance-5er und damit auch die neue Generation erfüllen?
Daniel Mögele: Der BMW 5er war schon immer ein Modell, bei dem es um Souveränität, Sicherheit, Komfort und Fahrspaß geht. Ein rundum ausgeglichenes Fahrzeug, das mit dem kraftvollen Performance Modell seine sportlichste Ausprägung erfährt. Heißt: noch mehr Power, noch mehr Dynamik, als das ohnehin schon sportlich ausgelegte Basismodell. All diese Eigenschaften haben wir auch im neuen BMW i5 M60 xDrive vereint.
Michael Tobias: Der Antrieb des BMW 5er ist insbesondere als Performance Modell i5 M60 xDrive darauf ausgelegt, begeisternde Fahrdynamik und hohen Komfort auf elegante Weise zu vereinen. Das Ziel war, eine Spanne von absoluter Souveränität und Komfort bis hin zu maximaler, M typischer Dynamik und Direktheit des Antriebsstrangs zu erreichen. Und das ist uns auch beim neuen, vollelektrischen Antrieb gelungen.
Das Ziel beim BMW i5 M60 xDrive war, eine Spanne von absoluter Souveränität und Komfort bis hin zu maximaler, M typischer Dynamik und Direktheit des Antriebsstrangs zu erreichen. Und das ist uns auch beim neuen, vollelektrischen Antrieb gelungen.
Ein vollelektrischer BMW i5 bei Schnee und Eis am Polarkreis: Wie funktioniert das?
Michael Tobias: Bei BMW und BMW M können wir auf eine große Erfahrung im Bereich Elektroantriebe bauen. Der BMW i5 M60 xDrive bietet dem Kunden auf Eis und Schnee eine präzise Antriebsabstimmung. Der Antrieb setzt exakt das um was der Kunde am Fahrpedal vorgibt.
Bei kalten Temperaturen werden die Batterien geheizt, um auf Betriebstemperatur zu kommen – wie auch ein Verbrennungsmotor bei Minusgraden zunächst einmal warm gefahren werden muss. Das gesamte System vom Energiespeicher bis zum E-Motor funktioniert so problemlos, dass es für Kunden keine Einschränkungen gibt. Darüber hinaus lässt sich beim E-Antrieb der Innenraum einfach auf die Wunschtemperatur vorheizen – man benötigt keine Standheizung wie bei einem konventionellen Antrieb mit Verbrenner.
Daniel Mögele: Der Elektroantrieb bietet auf losen Untergründen wie Schnee, Eis oder nassen Oberflächen noch mehr Möglichkeiten im Bereich Fahrdynamik. Die hohe Dynamik des Antriebsstrangs in Verbindung mit der aktornahen Radschlupfbegrenzung, abgekürzt mit ARB, ist den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sogar überlegen. Das führt zu perfekter Traktion, da das System alle vier angetriebenen Räder präzise im optimalen Gripbereich hält. Die Fahrleistungen im BMW i5 sind auf Untergründen mit niedrigen Reibwerten entsprechend besser als bei Fahrzeugen mit einem vergleichbar kraftvollen Verbrenner-Antriebsstrang. Das wird insbesondere im Grenzbereich sichtbar. Das ist in Sachen Präzision eine ganz andere Welt mit einem batterieelektrischen Fahrzeug.
Wurden Elemente des aktuellen BMW 5er übernommen, die sich bewährt haben, oder ist an diesem Modell jede Schraube neu?
Daniel Mögele: Es handelt sich beim BMW i5 M60 xDrive um ein völlig neues Fahrzeugkonzept, ganz klar. Die gesamte Struktur ist allein durch den großen Batteriespeicher im Unterboden deutlich steifer, was wir uns bei der Abstimmung der Fahrdynamik natürlich zunutze machen. Stichwort: Anbindung der Achsen an das Chassis. Auf der anderen Seite gibt es wiederum Elemente im Bereich der Vorder- und Hinterachse, bei denen wir auch auf bewährte Konzepte zurückgreifen und diese an die Anforderungen im neuen Fahrzeug anpassen.
Michael Tobias: Der BMW i5 M60 xDrive nutzt alle Vorteile, die dieses Konzept mit sich bringt, voll aus. Die für diesen Antrieb konstruierte Fahrzeugstruktur kann unsere Anforderungen so optimal umsetzen. Das ist toll. The Ultimate Electric Driving Machine!
Der BMW i5 M60 xDrive nutzt die fahrdynamischen Vorteile, die das Fahrzeugkonzept mit sich bringt, voll aus.
Wie war das Feedback der Red Bull Driftbrothers, die Sie bei der Fahrerprobung in Arjeplog für eine Probefahrt besucht haben?
Daniel Mögele: Der Besuch der beiden war ein echtes Highlight für die letzte Phase der Abstimmungsarbeiten. Das Feedback der beiden hat uns in unserer Arbeit noch einmal bestärkt, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Beim Thema Fahrverhalten hat man sofort gemerkt, dass die beiden jedes Detail erspüren können: Wie verhält sich die Vorderachse, was macht die Hinterachse beim Anbremsen, wie verhält sich das Auto beim Beschleunigen? Die beiden sind echte Profis, mit denen die Zusammenarbeit nicht nur Spaß gemacht hat, sondern auch absolut informativ für uns und unsere Entwicklung war.
Was waren die größten Herausforderungen für die Vorbereitung des Drehs?
Daniel Mögele: Vorbereitungen im engeren Sinne hatten wir gar nicht. Joe und Eli Hountondji sind ja praktisch während unserer Arbeitszeit vorbeigekommen. Klar, die Garage haben wir vorher natürlich noch einmal gefegt …
Michael Tobias: Da es sich wirklich um die beiden Erprobungsfahrzeuge gehandelt hat, mit denen die Aufnahmen gemacht wurden, haben wir da auch nichts mehr dran geändert. Vier neue Reifen, das war’s!
Wie fühlt es sich an, das Fahrzeug, an dem Sie so lange gearbeitet haben, nun in den Filmaufnahmen mit den Red Bull Driftbrothers zu sehen?
Michael Tobias: Wie ein großer Sieg in einem Fußballfinale! Aber im Ernst: In gewisser Weise wirklich wie ein Pokal für die Entwicklungsarbeit, den wir beide stellvertretend für das ganze Team entgegen nehmen durften.
Daniel Mögele: Es ist ein fantastisches Gefühl und ein toller Abschluss für die Zeit , die wir in die Entwicklung dieses Fahrzeugs gesteckt haben. Man darf ja nicht vergessen, dass ein riesiges Team hinter dem BMW i5 steht, das dieses Auto erst möglich gemacht hat. Es war daher eine Ehre für uns beide, Teil dieses Films zu sein.
Presidents don’t run, but they can – das fasst den Charakter des BMW i5 M60 vielleicht ganz gut zusammen.
Worauf sind Sie beim neuen BMW i5 M60 xDrive besonders stolz?
Michael Tobias: Auf den unglaublich vielfältigen Charakter des Antriebs und Fahrzeugs. Dass Kunden beim Einstieg und starten des i5 M60 sofort spüren können: Ja, das ist ein Performance-Modell von BMW M, hier muss ich weder auf Sportlichkeit noch auf Komfort verzichten.
Daniel Mögele: Wenn ich den BMW i5 M60 xDrive vor Augen habe, muss ich immer an den Spruch „Presidents don’t run, but they can“ denken. Die Prämisse dieses Projekts war: Das Modell muss ein echter BMW - souverän, präzise, dynamisch – mit TOP Allroundeigenschaften werden. Es muss sämtliche Disziplinen des Autofahrens beherrschen. Auf das Ergebnis sind wir als ganzes Team schon ein wenig stolz.
Vielen Dank für das Interview!
