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Der erste moderne CS rollte im Juli 2017 zu den Händlern und legte ordentlich vor. Angetreten, um die Lücke zwischen dem BMW M4 F82 Competition und dem für den Rennstreckeneinsatz konzipierten BMW M4 GTS zu schließen, schöpfte der BMW M4 CS nahezu aus dem Vollen. Sein 3,0 Liter M TwinPower Turbo Reihen-Sechszylinder-Motor leistet 338 kW (460 PS) und 600 Nm. Das ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h unterhalb der Vier-Sekunden-Marke: Lediglich 3,9 Sekunden benötigt der M4 CS hierfür. Erst bei 280 km/h stoppt die Elektronik den unbändigen Vorwärtsdrang des Hochleistungscoupés.

Zu den optischen Highlights zählt ohne Frage die Motorhaube mit ihrem charakteristischen Luftauslass hinter dem Powerdome. Genau wie das Dach besteht sie aus leichtem, hochfesten carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK). Das senkt zusammen mit anderen Leichtbaumaßnahmen Fahrzeuggewicht und Schwerpunkt, steigert gleichzeitig Dynamik und Agilität. Im Sinne einer bestmöglichen Aerodynamik tragen ein spezieller Frontsplitter und eine Abrisskante auf dem Heckdeckel (ein sogenannter Gurney), beide aus Sichtcarbon, sowie der vom BMW M4 GTS übernommene Heckdiffusor zu einer größtmöglichen Reduzierung des dynamischen Auftriebs bei und unterstreichen optisch, wozu der M4 CS fähig ist. Eine weitere Besonderheit des Sondermodells kommt vor allem bei Dunkelheit gut zur Geltung: Der CS war neben dem GTS einer der ersten M4 mit OLED-Heckleuchten, die dynamische 3D-Lichtanimationen ermöglichen.

Der BMW M3 CS F80 war ein Abschiedsgeschenk an die Fans: Kurz bevor die fünfte M3 Generation Platz für ihren Nachfolger machte, lieferte BMW M mit dem extrem scharfen Sondermodell noch ein absolutes Highlight. Der M3 CS F80 war zu seinem Marktstart im Frühjahr 2018 mit 338 kW (460 PS) und 600 Nm Drehmoment der stärkste M3 aller Zeiten. Ein M TwinPower Turbo Reihen-Sechszylinder-Motor stellt die beeindruckende Leistung bereit. Für herausragende Performance, ganz gleich, ob auf der Straße oder der Rennstrecke, sorgen der Allradantrieb M xDrive, die elektromechanische Lenkung M Servotronic und ein besonders sportlich ausgelegtes M Doppelkupplungsgetriebe. Darüber hinaus lässt sich die Dämpferregelung über das speziell abgestimmte Adaptive M Fahrwerk und seine drei verschiedenen Fahrmodi optimal einstellen.

Getreu den CS Tugenden setzt auch der BMW M3 CS F80 auf konsequenten Leichtbau. Elementare Bauteile wie Motorhaube, Frontsplitter, Heckspoiler und Heckdiffusor sowie das Dach sind entsprechend aus leichtem und hochfestem CFK gefertigt. Im Interieur wurden ebenfalls einige gewichtsreduzierende Maßnahmen ergriffen: Die Mittelkonsole wiegt im Vergleich zum Serienbauteil rund 30 Prozent weniger, für Fahrer und Beifahrer sind gewichtsoptimierte Leichtbau M Sportsitze in das Interieur eingezogen. Optisch und technisch ist der BMW M3 CS F80 extrem scharf. Und er ist rar: Das Sondermodell war streng limitiert.

Das dritte CS Sondermodell ist gleichzeitig die leistungsfähige Basis für ein Rennfahrzeug: für den BMW M2 CS Racing. Bereits im Stand lässt der BMW M2 CS F87 seine außergewöhnliche Agilität und Dynamik erkennen. Vor allem die eigenständige Carbon-Motorhaube mit markantem mittigen Lufteinlass, der Frontsplitter, der Gurney und der Heckdiffusor, alle drei aus Sichtcarbon, zeigen in Kombination mit den vier Endrohren aus Edelstahl direkt, dass dieses Fahrzeug nicht zu unterschätzen ist. Für den BMW M2 CS gab es außerdem eine exklusive Lackierung in Misano Blau metallic, die zusammen mit den leichten 19-Zoll-Schmiederädern im Y-Speichendesign im optionalen matten Goldton ebenfalls Motorsportflair versprüht. Weitere Leichtbaumaßnahmen wie das erste CFK-Dach bei einem M2, die Mittelkonsole aus Carbon und die M Leichtbausportsitze senken zudem Gewicht und Schwerpunkt. Eigens abgestimmte Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen liefern dazu optimalen Grip.

Für den passenden Vortrieb sorgt ein extrem drehfreudiger, 3,0 Liter großer High-Performance M TwinPower Turbo Sechszylinder-Benzinmotor. Er leistet beeindruckende 331 kW (450 PS) – 40 PS mehr als im BMW M2 F87 Competition. Ausgestattet mit zwei Twin-Scroll-Turboladern, Hochdruckeinspritzung und Valvetronic beschleunigt das gewichtsoptimierte Hochleistungsaggregat den BMW M2 CS mit optionalem M Doppelkupplungsgetriebe in beeindruckenden 4,0 Sekunden von null auf 100 km/h. Untermalt wird das vom charakteristischen Klang der verfeinerten zweiflutigen Abgasanlage mit zwei elektrisch gesteuerten Klappen.