Zehn Jahre BMW X5 M und X6 M - ein Porträt.

Auf der internationalen Automobilmesse Auto Shanghai 2009 hatte BMW M eine große Überraschung im Gepäck: Mit dem dort vorgestellten BMW X5 M (E70) erhielten gleich mehrere neue Technologien Einzug in das Modellprogramm der M GmbH. Der M spezifische Allradantrieb xDrive und die Turboaufladung des Motors waren Eigenschaften, die bis dato kein serienmäßiges M Automobil aufgewiesen hatte. Auch die Karosserieform des X5 M stellte ein völlig neues Terrain für die BMW M GmbH dar. Im Sommer 2009 folgte die Vorstellung des ersten High-Performance-SAC der Welt: Der BMW X6 M feierte in Atlanta Premiere.

Bei der ersten Testfahrt für die Fachmedien ging es nicht auf die ausgedehnten Highways im US-Bundesstaat Georgia, BMW M schickte die Journalisten zur Zeitenjagd auf den Raceway „Road Atlanta“. Damals ein mehr als ungewöhnlicher Testtrack für ein SAV, befanden die Redakteure. Ihr Fazit: durchaus beeindruckend.

Die M Ingenieure leisteten ganze Arbeit: Um Vorurteilen gegen die neuen Modelle keinen Raum zu bieten, drückten sie den SAVs in Sachen Fahrdynamik einen besonders starken Stempel auf.

Der Allradantrieb BMW xDrive war perfekt auf die besondere Leistungscharakteristik abgestimmt – ebenso die bei beiden Modellen serienmäßige Dynamic Performance Control. Im Zusammenwirken mit der M spezifischen Fahrwerkskonstruktion einschließlich Adaptive Drive und einer neu entwickelten Servotronic-Lenkung ergab sich daraus das für BMW M Modelle charakteristische Fahrverhalten mit einzigartiger Fahrstabilität und präzise kontrollierbarem Eigenlenkverhalten – die Grundlage für ein hochdynamisches Fahrerlebnis.  

Das Leistungszentrum der ersten Generation von X5 M und X6 M befindet sich wie bei der M GmbH üblich unter der Motorhaube: Der damals neu entwickelte V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, Zylinderbank-übergreifendem Abgaskrümmer und Benzin-Direkteinspritzung verhilft den beiden M Automobilen zu ungeahntem Vortrieb. Die Leistung von 408 kW (555 PS) und das gewaltige Drehmoment von 680 Nm erzeugen ein eindrückliches Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt. Das gilt bis heute.

Das Rezept für maximale Fahrfreude in einem SAV war bekannt, die Grenzen von diesem noch nicht ausgelotet: Mit der zweiten Generation des BMW X5 M (F85) und X6 M (F86) reizte die M GmbH die Fahrdynamik noch weiter aus – ohne die für Modelle der X Familie wichtigen Eigenschaften im Alltag außer Acht zu lassen. Das Ergebnis hatte es durchaus in sich.

TV-Moderator Matthias Malmedie ist für Automobil-Enthusiasten die Instanz überhaupt in der deutschen TV-Landschaft. Man kann auch sagen: M für Motorsport, M für BMW M – und M für Malmedie. Der Presenter der TV-Sendung „GRIP – Das Motormagazin“ hat eine ausgewiesene Schwäche für besonders leistungsstarke Fahrzeuge und damit auch ein besonderes Faibile für BMW M. Kurzum: Wenn es im deutschen Fernsehen oder im Internet quietscht und qualmt, ist Matthias Malmedie meist nicht weit. Sein unmissverständliches Fazit zur ersten Begegnung mit dem BMW X6 M: „Krass!“

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