Die 26-jährige Kanadierin Samantha Tan ist Motorsportlerin von frühester Jugend an. Seit sie 19 Jahre alt ist, wetteifert sie in Rennfahrzeugen von BMW M um den Sieg. Den Anfang machte der BMW M235i. In den folgenden Jahren rückte sie in die GT4-Klasse vor, wo sie auf den BMW M4 GT4 umstieg. Heute steuert Samantha Tan den BMW M4 GT3 auf der Rennstrecke, mit dem sie bereits zahlreiche Siege, unter anderem in den anspruchsvollen Langstrecken-Serien, eingefahren hat. Da war es naheliegend, sie zu einer Testfahrt auf der Rennstrecke mit dem neuen BMW M4 CS einzuladen. Positioniert zwischen Rennstrecken-Erlebnis und faszinierender Performance auf der Straße verfügt das, auf einen Produktionszeitraum von 12 Monaten limitierte Sondermodell über Gene aus dem Motorsport. Das High-Performance-Automobil weist eine gesteigerte Motorleistung aus, eine modellspezifische Fahrwerksabstimmung und ein optimiertes Gewicht dank intensiven Leichtbaus mit zahlreichen Komponenten aus Carbon. Reicht das, um GT3-Pilotin Samantha Tan zu beeindrucken?
Hallo Samantha, wie schön, dich hier zusammen mit dem BMW M4 CS zu treffen. Du fährst den M4 GT3 auf der Rennstrecke, bist von daher mit der Motorcharakteristik vertraut. Wie fuhr sich also der M4 CS?
Das Fahren mit dem M4 GT3 vermittelt immer ein sehr präzises und mit der Rennstrecke verbundenes Gefühl – was mir erlaubt, so präzise und schnell wie möglich zu fahren. Auch der M4 CS hat mir viel Spaß gemacht und war sehr beeindruckend bei der ersten Fahrt. Ich habe die gleichen Eigenschaften gespürt und der Auspuffsound war unglaublich, sodass ich die ganze Fahrt in vollen Zügen genießen konnte. Die zusätzlichen 15 kW (20 PS) im Vergleich zum M4 Competition mit M xDrive und die Gewichtsreduzierung um 20 kg machen den M4 CS spürbar agiler.
Wie fühlt sich das Fahrwerk im Vergleich zu deinem Rennwagen an?
Das spezielle CS-Fahrwerk in Verbindung mit den Rennreifen sorgt für ein unvergleichliches Fahrgefühl, das mich an das Set-up meines Rennwagens erinnert. Das geringere Gewicht trägt erheblich zur Fahrleistung bei und ermöglicht es dem Fahrzeug, auf einem sehr hohen Niveau zu fahren, während es gleichzeitig ein komfortables Alltagsfahrerlebnis erlaubt. Die Fahrwerksabstimmung, die auf ein sportlicheres Fahrgefühl zugeschnitten ist, verbindet Agilität, Ansprechverhalten und Komfort nahtlos miteinander.
Klingt gut! Was sind deine Lieblingsausstattungsmerkmale beim Interieur des M4 CS?
Ich liebe alle Carbon-Elemente, die im M4 CS verbaut wurden. Die M Carbon-Schalensitze sind sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltagsgebrauch sehr bequem – ich habe die gleichen M Carbon-Schalensitze auch in meinem Privatfahrzeug. Die Kohlefaser-Mittelkonsole mit dem roten CS-Schriftzug und das neue Lenkrad, das ebenfalls mit Alcantara und der ikonischen 12-Uhr-Markierung versehen ist, verstärken das sportliche Gefühl und ergänzen die Gesamtästhetik dieses schönen Autos.
Und wie sieht es mit dem Exterieur aus? Was gefällt dir an diesem Hochleistungs-Coupé besonders gut?
Ich mag die Optik des Autos sehr. Die gelben Scheinwerfer erinnern mich an die meines Rennwagens und sind sehr einzigartig. Die Motorhaube aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) in Kombination mit dem Nierengrill sieht kraftvoll aus, während sie gleichzeitig das Gewicht reduziert und die Aerodynamik verbessert. Die Lackierung in Riviera Blue metallic erinnert mich auch an das klassische Laguna Seca Blau und passt wunderbar zu diesem Auto.
Zu guter Letzt: Du fährst derzeit das BMW 1er M Coupé, und wir stimmen dir zu, dass dies eines der besten M Modelle aller Zeiten ist. Aber würdest du in Erwägung ziehen, es gegen den neuen BMW M4 CS einzutauschen?
So sehr ich auch den Reiz und die Leistung des neuen BMW M4 CS zu schätzen weiß, hänge ich immer noch sehr an meinem 1er M Coupé – er ist wie mein Kind. Ich würde nie in Erwägung ziehen, ihn einzutauschen. Aber ich würde den M4 CS gerne als eine weitere wertvolle Ergänzung meiner Sammlung begrüßen.
