Der Inbegriff für Rennsport-Feeling im Alltagsverkehr startet in eine neue Runde. 35 Jahre nach dem Debüt des ersten BMW M3 präsentiert die BMW M GmbH die jüngste Generation ihrer High-Performance-Automobile im Premium-Segment der Mittelklasse. Zeit die beiden neuen Fahrzeuge vorzustellen. In der Serie #M3M4explained haben die Entwickler Wort.
Bei Sebastian geht es um maximale Beschleunigung: Er ist bei BMW M zuständig für die Customer Experience Antriebsstrang der M3 und M4 Modelle. Die Entwicklung einer Launch Control – insbesondere für die Modelle mit manuellem 6-Gang-Getriebe – war eines seiner zentralen Projekte. Im Video erklärt er uns, wie das neue System funktioniert. In unserem Q&A beantwortet er zudem Fragen der Community.
BMW M ENTHUSIASTEN FRAGEN, BMW M EXPERTEN ANTWORTEN.
Wie kuppelt man idealerweise ein, wenn man die Launch Control verwendet?
Schnell, aber gefühlvoll – beim ersten Mal kein einfacher Schritt.
Warum ist die Launch Control nach Aktivierung nur für fünf Sekunden verfügbar?
Der begrenzende Faktor ist in diesem Fall die Temperatur der Abgasanlage.
Wie viele Starts hält die Kupplung aus?
Das hängt stark von Ihrem Umgang mit dem Kupplungspedal ab – nicht nur bei der Nutzung der Launch Control, sondern ganz allgemein.
Auf wie viele Launches ist die Lebensdauer des Getriebes ausgelegt?
Es gibt keine Begrenzung der Verfügbarkeit der Launch Control. Sie ist jedoch vorübergehend nicht verfügbar, wenn die Temperaturbedingungen des Motors, des Getriebes oder des Differenzials ihre Verwendung nicht zulassen.
Müssen der Motor und das Getriebe die richtige Temperatur haben, damit die Launch Control aktiviert werden kann?
Die Launch Control kann nicht aktiviert werden, wenn das Fahrzeug, der Motor oder das Getriebe nicht bereit oder noch nicht auf Betriebstemperatur sind. Außerdem muss zwischen zwei Starts der Launch Control eine gewisse Abkühlungszeit liegen.
Launch Control bei ausgeschaltetem DSC oder im Traktionsmodus? Was macht das für einen Unterschied?
MDM wird für eine optimale Schlupfregelung verwendet, während DSC OFF auch spektakuläre Burnouts ermöglicht.
Wurde auch eine elektronische Vorderradsperre – also ein Line Lock – für die Erwärmung der Hinterreifen in Betracht gezogen?
Ja, das wurde erwogen. Aber aufgrund von Sicherheitsbedenken wurde eine solche Option nicht weiterverfolgt.
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