Wie der neue BMW M5 in acht Stunden 374,2 Kilometer driftete.

Mit dem Erscheinen des neuen BMW M5 (F90) mit M xDrive (Verbrauch kombiniert: 10,5 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 241g/km*) war es somit eine Frage der Ehre, die Messlatte ein weiteres Mal höher zu legen und den Guinness-Weltrekord zurückzuerobern. Wieder mit dabei: Querfahrer und BMW-Experte Johan Schwartz und seine Crew. Die Kreisbahn auf dem Testgelände in South Carolina – am 11. Dezember 2017 wieder einmal der Ort, an dem Rekorde aufgestellt werden sollten. 

Doch ein entscheidendes Detail war an Schwartz' neuem Arbeitsgerät anders: Erstmals kommt in der High-Performance-Limousine der Allradantrieb M xDrive zum Einsatz, der für volle Traktion in allen Lebenslagen sorgt. Eine Gefahr für die Rekordjagd? Keineswegs! M xDrive lässt sich abschalten, die volle Leistung geht dann an die Hinterachse. 

Volle Leistung bedeutet im Fall des im Serienzustand belassenen M5: 600 PS aus einem 4,4 Liter großen V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie. Das maximale Drehmoment von 750 Newtonmetern liegt bereits ab 1.800 Umdrehungen pro Minute an.

Die Crew entschied sich dafür, einen BMW M5 (F10) der Vorgänger-Generation als "Tankfahrzeug" umzurüsten. Matt Mullins, Chefinstruktor des BMW Performance Centers, sollte den Pilotenjob für das waghalsige Docking-Manöver übernehmen. Matt Butts von Detroit Speed – dem Unternehmen, das die "Jet-Betankung" für den M5 entwickelte – platzierte sich im Fond des Support-Fahrzeugs und zeigte wenig später vollen Körpereinsatz. Während des faszinierenden Parallelfluges der beiden High-Performance-Limousinen lehnte sich Butts mitsamt des Tankstutzen aus dem hinteren Seitenfenster und schaffte das, was viele zu Beginn des Weltrekordversuches nicht für möglich gehalten hatten: Mehrere Male tankte er das Rekordfahrzeug von Johan Schwartz im Paralleldrift auf.

Dem technischen Geniestreich und den Fahrkünsten beider Piloten zu verdanken, schaffte Johan Schwartz im neuen BMW M5 das scheinbar Unmögliche. Er driftete innerhalb von acht Stunden ganze 232,5 Meilen oder 374,2 Kilometer um die bewässerte Kreisbahn – und das, obwohl die Tankvorgänge dem Rennfahrer jeden Nerv abverlangten. Selbst eine kurze Fahrzeugberührung der beiden BMW M Boliden brachte den Profi nicht aus der Ruhe – er hielt das Rekordfahrzeug mit höchster Konzentration weiterhin im Drift. Die Drive-by-Tankmanöver hatten dann auch einen weiteren Rekord zur Folge: den längsten Paralleldrift zweier Fahrzeuge auf einer bewässerten Bahn. Ganze 49,3 Meilen (79,3 Kilometer) legten der neue M5 und sein Vorgänger nebeneinander zurück.

Die Erleichterung nach dem Triumph machte sich bei Schwartz nach der letzten Runde breit, als er sich mit seinem Rekord-M5 und einem filmreifen Highspeed-Drift auf trockenem Asphalt aus der Kreisbahn verabschiedete. Vielleicht hatte er es nach seinem achtstündigen Dauerdrift aber auch einfach nur eilig. Denn Mittagessen oder Toilettenpausen gab es während der Rekordfahrt keine.